Ibukota – Pembangunan Tol Trans Jawa dirintis sekitar 40 tahun silam kemudian resmi terhubung pada 20 Desember 2018. Jalan tol ini membentang sepanjang 1.023 km, dari Merak, Provinsi Banten, hingga Probolinggo, Provinsi Jawa Timur.
Penyelenggaraan jalan tol pada Indonesi telah terjadi berjalan cukup lama, yang tersebut dimulai dengan adanya jalan tol Jakarta-Bogor-Ciawi (Jagorawi). Tol Jagorawi dibangun pada tahun 1975 kemudian dibuka pada tahun 1978 sebagaimana data yang mana dihimpun Bahfein serta Alexander pada 2021.
Terbitnya Peraturan otoritas Nomor 4 Tahun 1978, otoritas mengalihkan kewenangan pengelolaan, pemeliharaan, juga pengadaan jalan tol, satu di antaranya tol Jagorawi, terhadap PT Jasa Marga (Persero) Tbk.
Hingga Mei 2024, panjang jalan tol yang digunakan beroperasi telah lama mencapai 2.868,3 km (PU, 2024). Pada tahun 2019 hingga 2024 sesuai dengan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) target pembangunan jalan tol adalah 2.500 km.
Dari total tersebut, 748 km jalan tol telah terjadi dibangun juga beroperasi (BPJT, 2024). Target tercapai baru 62 persen.
Staf Khusus untuk Urusan Kondisi Keuangan juga Penyertaan Modal Transportasi Menteri Perhubungan Wihana Kirana Jaya menyebutkan konektivitas jalan tol Jakarta-Surabaya, dua kota terbesar dalam Indonesia, resmi terwujud 2018.
Namun, penuntasan konektivitas jalan tol yang dimaksud menghubungkan ujung barat Pulau Jawa di Cilegon dan juga ujung timur dalam Banyuwangi diperkirakan baru akan terwujud pada 2024.
Diperkirakan berjumlah 13 kota baru berbasis lapangan usaha akan segera dibangun pada kurun waktu 10 – 30 tahun mendatang ke wilayah Jawa Barat, tepatnya di dalam Kawasan Rebana (Cirebon-Patimban-Kertajati).
Kawasan ini telah dilakukan didukung adanya Bandara Internasional Kertajati dalam Majalengka serta Pelabuhan Patimban di dalam Subang. Sementara itu, di dalam Jawa Tengah dibangun PT Kawasan Industri Kendal kemudian Kawasan Industri Terpadu Batang.
Pembangunan infrastruktur pada hakikatnya untuk menstimulasi peningkatan kegiatan ekonomi dalam beragam wilayah untuk mengempiskan ketimpangan sektor ekonomi yang tersebut cukup tinggi, salah satunya melalui jalan tol.
Pembangunan jalan tol akan memberikan khasiat bagi masyarakat serta multiplier effects bagi perekonomian. Sebagai tulang punggung pembangunan infrastruktur nasional, sektor proses pembuatan sudah pernah menerima tenaga kerja lebih banyak dari 8 jt atau sekitar 5,5 persen dari total angkatan kerja.
Terhubungnya Jalan Tol Trans Jawa sejak tahun 2018 terbukti memperlancar arus dan juga meningkatkan perpindahan arus juga meningkatkan perpindahan orang, distribusi barang, juga pertumbuhan jasa.
Selain itu, dapat memangkas waktu perjalanan hingga 50 persen kemudian sekarang bersaing dengan moda KA kemudian pesawat terbang.
Untuk menempuh perjalanan darat dari DKI Jakarta – Semarang atau sebaliknya, sebelumnya 10 – 12 jam, sekarang dapat ditempuh 6 jam.
Semarang – Surakarta sebelumnya 2 – 3 jam, sekarang cukup 1 jam. Semarang – Surabaya sebelumnya 6 – 8 jam, sekarang cukup 4 jam. Semarang – Malang cukup 5 jam, Semarang – Bandung cukup 5 jam.
Studi yang direalisasikan oleh Lembaga Penyelidikan Kondisi Keuangan dan juga Warga Fakultas Kondisi Keuangan Universitas Tanah Air (LPEM FE-UI) tentang Pengaruh Pembangunan Infrastruktur terhadap Pertumbuhan Ekonomi, menunjukkan kenaikan stok jalan sebesar 1 persen akan meninggal peningkatan dunia usaha sebesar 8,8 persen.
Kabupaten/kota di dalam Provinsi Jawa Tengah yang mana dilewati jalan tol mempunyai rata-rata pertumbuhan ekonomi sebesar 0,015 persen lebih banyak besar dibandingkan kabupaten/kota pada provinsi Jawa Tengah yang mana bukan dilewati jalan tol kemudian pasca dibangun jalan tol sebagaimana riset Hudani pada 2021.
Tak dapat dimungkiri, di rute pembangunan jalan tol, pemakaian lahan menjadi salah satu tantangan utama yang digunakan perlu dihadapi.
Namun, langkah-langkah mitigasi terus diwujudkan untuk meyakinkan jalan tol masih dibangun selagi menjaga tata ruang lahan pertanian pada Pulau Jawa.
Meskipun ada beberapa inovasi pada lahan pertanian kemudian alur irigasi, pengelola proyek bekerja serupa dengan otoritas untuk meyakinkan distribusi sarana pertanian kemudian pemasaran komoditas tiada terganggu.
Selain itu, inisiasi kawasan permukiman lalu bidang baru di dalam sepanjang jalur tol diharapkan dapat memberikan kesempatan perekonomian baru bagi rakyat sekitar tanpa mengabaikan upaya menjaga keseimbangan tata guna lahan pertanian.
Meskipun pembangunan Jalan Tol Trans Jawa memerlukan konversi lahan sebesar 655.400 hektare, langkah-langkah mitigasi telah lama diterapkan untuk meminimalkan dampak terhadap ketahanan pangan nasional.
Pulau Jawa memang sebenarnya menjadi pemasok utama pangan nasional, tetapi infrastruktur seperti jalan tol justru dapat membantu memperkuat distribusi pangan yang digunakan lebih besar efisien dan juga meyakinkan akses yang digunakan lebih besar cepat dari produsen ke konsumen pada seluruh wilayah Indonesia.
Terminal serta bus AKAP
Sejumlah terminal yang berada tidak ada jarak jauh dari pintu gerbang tol memberikan kemudahan angkutan umum antar kota (bus AKAP) menaik- turunkan penumpang di dalam beberapa jumlah kota dengan lebih besar cepat.
Sejumlah terminal itu adalah Terminal Merak, Terminal Pulo Gebang (Jakarta), Terminal Harjamukti (Cirebon), Terminal Pemalang, Terminal Pekalongan, Terminal Mangkang (Semarang), Terminal Bawen (Ungaran), Terminal Tingkir (Salatiga), Terminal Kertonegoro (Ngawi), serta Terminal Purabaya (Surabaya).
Dengan waktu tempuh yang digunakan lebih besar singkat, menjadikan warga memiliki pilihan perjalanan jarak jauh, tak belaka pesawat terbang dan juga KA. Namun, dapat beralih menggunakan jalan tol. Terlebih apabila bepergian tambahan dari seorang, ini dapat menghemat biaya perjalanan.
Perjalanan menggunakan Bus AKAP sebelum terhubungnya jaringan Jalan Tol Trans Jawa, direalisasikan pada di malam hari hari dengan bus eksekutif. Sekarang, para pengusaha perusahaan Bus AKAP berlomba membuka jadwal operasi pagi lalu siang.
Di samping itu, pengusaha perusahaan bus juga menawarkan beberapa layanan bus eksekutif tingkat (double decker) dan juga sleeper bus. Sekali lagi, warga mendapat pilihan waktu perjalanan lebih banyak banyak.
Lalu dari segi pengembangan wilayah, Jalan Tol Trans Jawa berhasil memacu pertumbuhan kawasan kegiatan ekonomi baru baik berbentuk pusat-pusat kegiatan perekonomian bisnis menengah, kecil, dan juga mikro (UMKM) hingga bermunculannya kawasan sektor pada sepanjang jalur Jalan Tol Trans Jawa.
Keberadaan akses masuk lalu pergi dari jalan tol memang benar diyakini mampu mendongkrak perekonomian wilayah.
Warga yang lahannya terkena proyek tol mendapat ganti untung. Juga, masih diberikan kesempatan membuka bisnis ke rest area atau tempat istirahat kemudian pelayanan (TIP) yang terbangun.
Keberadaan Jalan Tol Trans Jawa dapat memacu pengembangan pariwisata di banyak tempat yang dilintasinya. Memberi daya ungkit bagi peningkatan perekonomian, di antaranya melalui sektor pariwisata juga pajak restoran juga hotel.
Secara makro, peluncuran Jalan Tol Trans Jawa telah lama memberikan banyak dampak positif, namun beberapa masyarakat yang mana tinggal dalam sekitar jalan tol masih menghadapi tantangan terkait akses segera ke jalan tersebut.
Sebagai respons terhadap hal ini, pengelola proyek sama-sama dengan pemerintahan sedang mengkaji keinginan infrastruktur tambahan seperti jembatan penyeberangan penduduk (JPO) untuk memudahkan mobilitas rakyat setempat.
Langkah-langkah ini diharapkan dapat mengatasi kendala akses sambil permanen memaksimalkan khasiat besar yang mana ditawarkan oleh jalan tol bagi perkembangan ekonomi kemudian kesejahteraan komunitas secara keseluruhan
Keberadaan jalan Tol Trans Jawa telah terjadi mempercepat perkembangan perekonomian di Pulau Jawa dengan peningkatan signifikan di mobilitas warga lalu distribusi barang.
Namun, seiring dengan tingginya aktivitas angkutan barang, muncul tantangan baru terkait keselamatan, khususnya kecelakaan akibat pengemudi mengantuk kemudian micro sleep.
Untuk mengempiskan risiko ini, beragam langkah sedang dipertimbangkan, di antaranya peningkatan sarana di rest area lalu kampanye keselamatan berkendara.
Dengan pembaharuan di dalam sektor keselamatan, diharapkan total kecelakaan setelah itu lintas ke jalan tol dapat berkurang secara signifikan.
Keberadaan jalan Tol Trans Jawa setidaknya dapat memberikan kepastian pada perjalanan sehingga penumpang bermetamorfosis menjadi senang.
*) Penulis adalah akademikus Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata kemudian Wakil Ketua Pemberdayaan dan juga Perkuatan Wilayah MTI Pusat.
Editor: Achmad Zaenal M
Artikel ini disadur dari Tol Trans Jawa infrastruktur akselerator pertumbuhan ekonomi tinggi
