TOKYO – Honda sudah pernah meluncurkan CB350RS untuk lingkungan ekonomi Eropa yang digunakan dikenal dengan nama GB350S untuk pasaJepang.
Mesin 348 cc SOHC satu silinder berpendingin udara menghasilkan kembali tenaga 21 ps pada 5.500 rpm dan juga torsi 29Nm pada 3.000 rpm.
GB350S tidak untuk dikebut tapi untuk dikendarai dengan santai dengan tangki 15 liter. Level konsumsi komponen bakarnya 40 kilometer per liter lalu kecepatan tertinggi 114 kilometer per jam.
Mengusung gaya klasik tidak berarti mesinnya sama, Honda menggunakan beragam teknologi low-friction terkini.
Ini termasuk silinder offset 10 milimeter (mm), batang penghubung asimetris, lalu bak mesin tertutup (tanpa bukaan) untuk efisiensi substansi bakar yang dimaksud optimal.
Dinding partisi antara bak mesin lalu transmisi memungkinkan oli mesin kemudian girboks berada pada jumlah total yang cukup. Cara ini juga menghindari tercampurnya oli antara engkol lalu transmisi.
Suara knalpot telah diperhitungkan sejak awal pengembangan dengan pipa dua lapis serta knalpotnya menggunakan ruang ekspansi tunggal untuk kata-kata bass serta bukan terlalu ‘standar’.
Untuk mendapatkan pendinginan yang mana baik, kedalaman, ketebalan, serta jarak antara sirip pendingin dioptimalkan secara cermat selain menonjolkan layanan estetika.
